Обновлено: 05.01.2026
📲 Хотите первыми узнавать о транспорте и инфраструктуре в Италии?
- Почему эти станции ждали 15 лет
- Где будут Dora и Zappata и какие пересадки появятся
- Сроки и бюджет: что известно на январь 2026
- Как это изменит движение по городу
- Недвижимость рядом со станциями: где может вырасти спрос
- Что ещё может заинтересовать
- FAQ
Кратко
- Dora и Zappata построили «в черновом виде» ещё к 2009 году, но так и не запустили.
- Ключевая идея — добавить удобные пересадки внутри городского железнодорожного узла и разгрузить дороги.
- По данным закупочных документов RFI, конкурс на завершение работ в 2024-2025 прошёл со срывом, сроки несколько раз смещались.
- Для жителей это про время в пути и пересадки. Для рынка жилья — про рост интереса к локациям рядом с будущими входами в станции.
Почему эти станции ждали 15 лет
Вопрос: почему станции Dora и Zappata фактически «готовы» с конца 2000-х, но поездов и пассажиров там до сих пор нет?
Ответ: эти остановки сделали как часть большого железнодорожного узла Турина: вырыли подземные объёмы, подготовили входы и основные конструкции. Но для запуска не хватило «начинки» — платформ, инженерных систем, лифтов, эскалаторов, безопасности и полноценной интеграции с городскими маршрутами. В какой-то момент проект снова упирался в деньги и процедуры, поэтому станции надолго стали тем самым городским «долгостроем».
Сейчас логика города и области простая: чем больше удобных пересадок внутри города, тем меньше лишних пересадок на автобусах и меньше поездок на машине «по привычке». Отсюда и возвращение к теме Dora и Zappata.
Где будут Dora и Zappata и какие пересадки появятся
Вопрос: где именно будут станции и кому они реально полезны?
Ответ: Dora планируется в северной части Турина, рядом с Piazza Baldissera. Zappata — на юго-западной дуге города, в зоне Crocetta и рядом с Santa Rita, с выходами в районе Largo Orbassano. Это точки, где удобно «подхватывать» пассажиропоток из районов и пересаживать его на городской транспорт.
- Обе станции должны стать частью системы SFM — городской и пригородной железной дороги вокруг Турина.
- По планам, в зоне Dora будут удобнее пересадки на наземные маршруты (в том числе на линию 12).
- Zappata рассматривается как будущая точка пересадки на линию метро 2 и на плотную сеть наземного транспорта.
Логичный переход дальше простой: расположение уже понятно, а главный вопрос читателя — когда это заработает и почему сроки снова двигаются.
Сроки и бюджет: что известно на январь 2026
Вопрос: в какие даты верить и что происходит с проектом на практике?
Ответ: официальная рамка выглядит так: в конце 2024 года RFI вывела завершение станций в процедуру закупки с оценкой порядка 48,6 млн евро (включая опции и возможные корректировки). Но по опубликованному итогу процедуры в начале 2025 года победитель не был выбран и конкурс закрыли. После этого в публичных обсуждениях звучали планы перезапустить процесс и сместить сроки.
| Что проверять | Что это значит | На что влияет |
|---|---|---|
| Новая закупка и подрядчик | Без назначенного исполнителя сроки будут «плавать» | Реальный старт работ, шум, перекрытия, график открытия |
| Отдельные сроки по Dora и Zappata | Станции могут вводить не одновременно | Разный эффект по районам и пересадкам |
| Связка с метро 2 | Zappata важна как будущая пересадка | Интерес к жилью и аренде рядом с точками входа |
Чтобы не обещать лишнего, честный вывод такой: сроки находятся в коридоре, и до появления нового подрядчика лучше воспринимать даты как ориентир, а не как гарантию. Дальше расскажем, что это даст городу даже при поэтапном запуске.
Как это изменит движение по городу
Вопрос: что почувствует обычный житель, если станции откроют?
Ответ: самое заметное — пересадки станут короче, а поезд внутри городской сети начнут использовать чаще. Когда у тебя есть остановка «рядом с домом», поезд перестаёт быть транспортом «для вокзалов» и становится обычным городским маршрутом.
Плюс — эффект на дороги. Даже небольшая доля людей, которые пересядут с машины на поезд и трамвай, в часы пик даёт городу ощутимую разгрузку. А чтобы пересадки работали, людям нужно ещё и понимать систему билетов, поэтому полезно держать под рукой гид: сколько стоит проезд в Турине в 2026 году.
Недвижимость рядом со станциями: где может вырасти спрос
Вопрос: почему тема станций вдруг стала важной для тех, кто смотрит квартиры и аренду?
Ответ: транспортные узлы почти всегда подтягивают спрос. Не потому что «станция волшебная», а потому что меняется простая математика: быстрее доехать до центра, работы и вузов — легче сдать квартиру, легче продать, проще жить без машины. Поэтому вокруг будущих входов Dora и Zappata логично ожидать роста интереса, особенно если проект начнёт двигаться заметно.
- Dora (зона Baldissera и север) — интересна тем, кто ищет «въездной» район с потенциалом и удобной связью с другими частями города.
- Zappata (Crocetta, Santa Rita, San Paolo рядом) — зона, где спрос и так живой, а новая пересадка может усилить интерес к аренде и «семейному» жилью.
- Инвест-логика без розовых очков — смотреть не только на обещания, а на конкретику: старт работ, доступность выходов, связку с маршрутам и инфраструктуру вокруг.
| Точка | Что рядом | Кому полезно |
|---|---|---|
| Dora | Piazza Baldissera, север Турина, связь с узлом SFM | Те, кто ищет доступнее по цене и хочет выиграть на развитии района |
| Zappata | Crocetta и Santa Rita, плотная сеть наземного транспорта, перспектива метро 2 | Аренда под работу и учебу, «семейные» квартиры, ликвидные планировки |
Нужна помощь с выбором квартиры под будущие станции
Если вы присматриваете жильё в Турине под аренду или под переезд, мы можем помочь спокойно и по делу: подобрать районы и дома рядом с перспективными узлами, проверить документы, просчитать реальный бюджет сделки и подсказать, где чаще всего «прячутся» риски.
Тематический хаб по недвижимости: Недвижимость в Италии.
Что ещё может заинтересовать
- Транспорт Турина: все материалы и обновления
- Метро 2 в Турине: что известно по маршруту и срокам
- Сколько стоит проезд в Турине в 2026 году: билеты и проездные
- В каком районе купить квартиру в Турине: практичный разбор
FAQ
1) Когда откроют станцию Dora в Турине?
Точных гарантированных дат нет: сроки несколько раз смещались. Реалистично ориентироваться на открытие после фактического старта работ и появления подрядчика, а даты в новостях воспринимать как ориентир.
2) Когда откроют станцию Zappata?
По логике проекта Zappata могут вводить отдельно от Dora. Для жителей ключевой маркер — официальные сообщения о начале работ и готовности платформ и систем безопасности.
3) Будет ли пересадка на метро 2 со станции Zappata?
Именно так и рассматривается эта остановка: как будущий узел пересадки на линию метро 2 и на наземный транспорт. Но пересадка зависит от темпов строительства самой линии метро 2.
4) Какие линии будут останавливаться на Dora и Zappata?
Идея проекта — включить станции в сеть SFM и усилить пересадки на наземные маршруты. Конкретный график остановок обычно утверждают ближе к запуску.
5) Повлияет ли открытие станций на цены на жильё рядом?
Чаще всего транспортные улучшения повышают интерес к району, но рост не автоматический. Важны реальный запуск, удобство выходов, безопасность, благоустройство и общий спрос на аренду.
6) Где выгоднее искать квартиру: около Dora или около Zappata?
Если цель — «поймать потенциал» и более доступные цены, чаще смотрят северные зоны рядом с будущей Dora. Если важнее ликвидность и стабильный спрос на аренду, обычно сильнее выглядит зона Zappata и соседние районы.
7) Где отслеживать официальные обновления по проекту?
Самый надёжный путь — страницы проектов и закупок RFI, а также сообщения города и области по развитию сети SFM и инфраструктуре узла Турина.
