- Что такое танженциале Турина
- Север и юг: как поделена A55
- Ключевые выезды и стыковки
- Почему это не полное кольцо
- Восточный проект — Tangenziale Est / Gronda Est
- Скорости, платность, камеры
- Практика: как пользоваться жителю пригорода
- FAQ
Что такое танженциале Турина
Танженциале Турина это автомагистраль A55, которая обходит город с запада, севера и юга и соединяет его с пятью национальными трассами: A4, A5, A6, A21 и A32. Длина порядка 56 км. Магистраль построена как объездная для транзитного и городского транспорта. Официально — Tangenziale di Torino, индекс A55. Источник: профиль A55 в дорожных справочниках и энциклопедиях.
Север и юг: как поделена A55
Принято делить обход на северный участок и южный участок. Север ведёт к A4 и A5, юг — к A6 и A21 и к развязкам Stupinigi и Moncalieri. Центральная «связка» с западной стороны примыкает к коридору Corso Marche. Это всё один номер — A55 — но в быту часто говорят «северная» и «южная» тангенциале. Подтвердения и схемы в официальных описаниях A55.
Ключевые выезды и стыковки
Для ориентира перечислим опорные стыковки и «ворота» в город и область:
- A4 Torino — Milano — северо-восточное соединение, направление Милан, аэропорт Мальпенса через A4.
- A5 Torino — Aosta — север, выезд на долину Аосты и Монблан.
- A6 Torino — Savona — юго-запад к Лигурии.
- A21 Torino — Piacenza — юго-восток к Пьяченце и далее к A1.
- A32 Torino — Bardonecchia — запад в сторону Франции через туннель Фрежюс.
- Узлы Corso Marche / Savonera / Stupinigi / Moncalieri / Falchera / San Mauro — основные городские входы с А55.
Сводная опора по наличию стыковок — из профилей A55 и региональных материалов.
Почему это не полное кольцо
На востоке Турина кольцо «разомкнуто»: Туринский холм и долина реки По не позволяют провести прямую скоростную магистраль простым способом. Исторически «восточного полукольца» не построили, чтобы не разрушать природный ландшафт и районы холма. Именно поэтому часто говорят «объездная» или «тангенциале», а не «полная кольцевая». Это объяснение лежит в основе дискуссий о восточном проекте и фигурирует в описаниях A55 и региональных документах.
Восточный проект — Tangenziale Est / Gronda Est
Чтобы «замкнуть» обход, десятилетиями обсуждают Tangenziale Est — магистраль, которая связала бы A21 в районе Pessione/Santena через Chieri и холм к долине По, далее новый мост к Gassino и стыковку с A4 у Volpiano/Settimo. Базовые параметры, встречающиеся в материалах властей и прессы:
- Протяжённость около 22 км, из них 7,5–8,5 км тоннелей под холмом. Предусматривались 2+1 полосы на направлении с аварийной полосой и порядка 6 съездов.
- Маршрут и города: Santena, Chieri, Andezeno, Montaldo Torinese, Gassino и в перспективе Settimo. На севере — новый мост через По и подход к A4.
- Статус 2025: региональные структуры сообщили о «разморозке» процедур, обсуждаются несколько вариантов трассы. Оценки стоимости в прессе — ~400–500 млн евро для «облегчённой» версии и до 1,8 млрд евро для сложных вариантов с большим объёмом тоннелей и виадуков. Идут споры мэров и экологов.
- Связь с Пино Торинезе: в общественных обсуждениях и медиа звучит, что трафик восточной «гронды» затронет ось Pino Torinese как один из логичных коридоров холма, а южная стыковка могла бы выходить в районе Trofarello/Santena. Формулировки о прохождении «через Пино» встречаются в локальных публикациях и протестных материалах. Финальный коридор ещё предмет выбора.
Итог: проект на востоке — это попытка «дозамкнуть» кольцевую, но с минимизацией тоннелей и виадуков предложена альтернатива в виде Gronda Est — «восточного обхода» на базе модернизации существующей сети, с менее агрессивным проходом по холму.
Скорости, платность, камеры
- Платность: действующая A55 — это часть сети автодорог, по открытым источникам проезд по самой объездной вокруг Турина не предполагает отдельного пункта оплаты, но стыковки с платными A-трассами происходят сразу за развязками. Конкретный режим может отличаться по участкам-операторам.
- Скорости: как на обычной итальянской автомагистрали — до 130 км/ч при сухой погоде, но на туринской объездной часто ниже из-за плотного трафика и камер контроля. Включены системы Tutor и точечные Autovelox на ряде участков — следите за знаками. (Общее правило для autostrada; локальные камеры оперативно меняются.)
- Экология и зима: при снегопадах обязательны зимние шины или цепи в сезон, и бывают локальные ограничения грузового трафика.
Практика: как пользоваться жителю пригорода
- Аэропорт TRN — удобнее с севера: въезд через A55 север и выезд к аэропорту по указателям Aeroporto.
- Из Chieri/Santena в запад Турина — пока быстрее ехать через A21 → A55 юг или городскими коридорами, восточной дуги ещё нет.
- Из Gassino/Settimo в Монкальери и A6 — A55 север → западная связка → A55 юг.
- Пиковые пробки — утро на северных узлах и вечер на юге у Stupinigi/Moncalieri. Планируйте альтернативы.
FAQ
1) Тангенциале Турина — это полноценная кольцевая?
Нет. Восточный сектор под Туринским холмом отсутствует, поэтому A55 образует «подкову» — не полное кольцо.
2) Есть ли проект замкнуть круг?
Да. Обсуждаются Tangenziale Est и более «мягкая» Gronda Est — 22 км от A21 у Pessione/Santena до A4 через Chieri и новый мост у Gassino. Статус — оценка вариантов, общественные обсуждения. otipiemonte.it
3) Действительно ли трасса пойдёт через Pino Torinese?
Окончательный коридор не принят. В материалах и дебатах звучит затрагивание оси Пино/коллина, но идут сравнения нескольких вариантов. Infoaut
4) Сколько съездов планировалось у восточного проекта?
Около шести, с началом у Pessione и узлами к Chieri, Andezeno, зоне Gassino и выходом к A4. Цифры — из техописаний региональных структур. otinord.it
5) Будет ли платной восточная дуга?
Окончательное решение по модели эксплуатации не объявлено. Для существующей A55 отдельного «кольцевого» пункта оплаты нет — оплата на стыкующихся A-магистралях.
6) Сколько стоит проект по оценкам прессы?
Диапазон в публикациях — от ~400–500 млн евро до 1,8 млрд евро, в зависимости от варианта и объёмов тоннелей/мостов. la
7) Где посмотреть официальные тексты по восточной дуге?
Разделы региональных порталов и обособленных операторов инфраструктуры по проекту Tangenziale Est/Gronda Est, а также архивные материалы 2009 года по трассировке. regione.piemonte.it
Что ещё может заинтересовать
- Где удобнее жить для ежедневной работы в Турине с быстрым доступом к A55 — краткий гид по пригородам.
- Как выбрать локацию так, чтобы объездная была рядом, но шум — нет.
- Разница в времени до Porta Susa по трассе vs городским кольцам в часы пик.
- Налоги и стоимость содержания авто при жизни в пригороде.
Короткий вывод
Туринская объездная A55 — это сильный плюс для жизни и работы: из пригорода можно быстро выйти на любую из пяти автомагистралей. Полного кольца нет из-за холма и долины По, поэтому восточную дугу обсуждают десятилетиями. Сегодня вариант Tangenziale Est / Gronda Est снова на повестке, но финальная трасса и сроки зависят от согласований, экологии и финансирования. otipiemonte.it
Источники
- Профиль A55 — Tangenziale di Torino: назначение и длина.
- Региональные и отраслевые страницы проекта Tangenziale Est — маршрут 22 км, 6 съездов, тоннели под холмом.
- Национальная и местная пресса 2025 — стоимость, варианты, полемика, привязки к Santena, Chieri, Gassino, мост через По и связка на A4.
- Упоминание прохождения через ось Pino Torinese в дискуссиях о восточной «гронде».
- «Гассино: восток Турина и мост через По»
- «Кьери: доступ к A21 и обсуждаемому востоку»
- «Парковка и ZTL в Турине»
- «Права, штрафы, Tutor/Autovelox: что знать водителю»
