Via Roma в Турине: тоннель для метро, который стал подземной парковкой

Обновлено: 12.01.2026

• Кратко
• Реновация Via Roma в 1930-х
• Идея первой линии метро
• Строительство тоннеля и почему проект забыли
• От подземной галереи к парковке
• Что осталось сегодня и где это искать
• Что ещё может заинтересовать
• FAQ

📲 Хотите первыми узнавать о Турине и событиях в Италии?

📰 Новости Италии в Telegram 💬 Обсуждаем Турин и жизнь в Италии

На карте Турина Via Roma выглядит как идеальная ось центра: ровная перспектива, аркады, строгая симметрия, витрины. Но под этой красивой открыткой есть слой города, который почти никто не замечает. В 1930-х под улицей задумали подземную галерею, которая могла стать первой линией метро. Метро не вышло, а тоннель не пропал — он превратился в подземную парковку в самом центре.

Кратко

• 1931-1937: Via Roma перестраивают в нынешнем виде, с аркадами (portici) и единым архитектурным ритмом.
• 1936: под улицей делают участок подземной галереи примерно на 300 метров — с идеей будущего метро.
• После войны: пространство используют прагматично, постепенно превращая в парковку.
• Сегодня: это центральная подземная парковка между площадями Piazza Castello и Piazza Carlo Felice.

Реновация Via Roma в 1930-х

В 1931-1937 годах Via Roma пережила масштабную реконструкцию, которая и сделала улицу такой, какой мы знаем ее сегодня. Архитектор Марчелло Пьячентини выстроил строгую городскую сцену: широкие аркады (portici), симметрия фасадов, единые линии высоты и ритм кварталов. Для центра это был не просто ремонт, а перезапуск: Via Roma стала парадной улицей, соединяющей ключевые точки города.

Вопрос, который тут возникает сам: если улицу строили как витрину, зачем под ней вообще планировали подземный уровень?

Идея первой линии метро

В проект закладывали не только красоту, но и инфраструктуру: под Via Roma хотели сделать подземную галерею, которая могла бы стать основой для будущего метро. Для 1930-х это звучало дерзко: Турин ориентировался на крупные европейские города, где подземный транспорт уже был частью повседневности.

Логика была понятной: центр узкий, наземный транспорт упирается в пробки, а подземный коридор мог бы связать важные точки без потери пространства наверху. Но идея уперлась в реальность — и именно это самое интересное.

Строительство тоннеля и почему проект забыли

В 1936 году под Via Roma действительно проложили участок подземной галереи длиной примерно 300 метров. Однако довольно быстро стало ясно: конфигурация и размеры не подходят для полноценной линии метро. Проект оказался дорогим, технически неудобным и слишком завязанным на центральную застройку, где любая ошибка стоит вдвойне.

Поэтому идея метро под Via Roma ушла на второй план, а подземное пространство начали использовать иначе. В разные годы оно меняло функции, и это очень по-турински: ничего не выбрасывать, а приспособить.

От подземной галереи к парковке

После войны подземный коридор постепенно превратили в парковку. Сегодня это удобная точка для тех, кто приезжает в центр: рядом главные площади, магазины, вокзал Porta Nuova и пешеходные маршруты.

Чтобы было проще понять масштаб, вот ориентиры по самой парковке (данные могут меняться по тарифам и правилам, поэтому перед поездкой лучше свериться с оператором на месте):

Что важно	Коротко
Где находится	Под центром, между Piazza Castello и Piazza Carlo Felice
Въезды (ориентиры)	Piazza Castello (угол Via Viotti), Piazza Carlo Felice, Via Lagrange
Выезды (ориентиры)	Piazza Carlo Felice, Via XX Settembre, Via Alfieri, Via Viotti
Режим	Круглосуточно
Вместимость	Около 800 мест (часто указывают 802)

Если вы хотите отдельный практичный гид по парковкам с нюансами зон, оплаты и штрафов, держите: Парковки в Турине — полный путеводитель.

Что осталось сегодня и где это искать

Метро в Турине появилось намного позже: первая линия открылась в 2006 году и прошла по другой трассе, без использования старого тоннеля Via Roma. А сама Via Roma осталась как символ архитектурной дисциплины 1930-х и одновременно как напоминание: даже в идеально выстроенном городе всегда есть проекты, которые так и не стали реальностью.

Как увидеть эту историю без экскурсии? Просто пройдите Via Roma пешком, обратите внимание на строгий ритм аркад, выйдите к Piazza Castello, а затем спуститесь к Piazza Carlo Felice у Porta Nuova. Вы буквально пройдете над тем самым подземным слоем города.

Что ещё может заинтересовать

• Аркады Турина: что это и где самые красивые маршруты
• Метро Турина: линии, станции, правила и полезные советы
• Porta Susa: история вокзала и район вокруг
• Porta Nuova: главный вокзал Турина и ориентиры для туристов

FAQ

Когда перестраивали Via Roma в Турине?

Основная реконструкция пришлась на 1931-1937 годы. Именно тогда Via Roma получила свой нынешний строгий облик с аркадами и симметрией фасадов.

Правда ли, что под Via Roma хотели сделать метро?

Да, в проекте закладывали подземную галерею, которую рассматривали как основу будущей линии метро. До полноценного метро идея не дошла.

Сколько тоннеля успели построить под Via Roma?

Обычно называют участок около 300 метров, выполненный в 1936 году. Этого оказалось недостаточно и по длине, и по параметрам для линии метро.

Почему проект метро под Via Roma закрыли?

Тоннель оказался неподходящим по размерам и конфигурации, а работы в плотном центре были дорогими и сложными. Приоритеты города сместились, и проект ушел в архив.

Что находится под Via Roma сейчас?

Подземное пространство приспособили под парковку в центре, между Piazza Castello и Piazza Carlo Felice, с несколькими въездами и выездами.

Можно ли зайти внутрь и увидеть старый тоннель как достопримечательность?

Как отдельный музейный объект он не открыт: пространство работает как парковка. Но идею можно «прочитать» по маршруту наверху, прогулявшись по Via Roma через весь центр.

Когда в Турине появилось метро и связано ли оно с Via Roma?

Первая линия метро открылась в 2006 году и проходит по другой трассе. Исторический тоннель под Via Roma в систему метро не вошел.